石墨負(fù)極巨頭翔豐華營收下滑！石墨負(fù)極“窮途末路”？
編輯：2024-08-18 10:25:18
據(jù)了解，翔豐華主要從事鋰電池負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為石墨負(fù)極材料，目前已形成了較為完備的產(chǎn)品線，堅(jiān)持人造石墨與天然石墨并重的技術(shù)路線，擁有了行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于包括動(dòng)力（電動(dòng)交通工具，如新能源汽車、電動(dòng)自行車等）、3C消費(fèi)電子和工業(yè)儲(chǔ)能等鋰電池領(lǐng)域。
對(duì)于主營收入下滑，翔豐華稱主要是受公司下游行業(yè)增速放緩，疊加負(fù)極材料產(chǎn)能持續(xù)增長，供求環(huán)境階段性失衡，行業(yè)企業(yè)競爭加劇影響，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)品單價(jià)下降所致。
石墨負(fù)極仍是“主流”
全球鋰電池負(fù)極材料市場以21%的增速高速擴(kuò)張，據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2030年市場規(guī)模將超過400萬噸。目前石墨負(fù)極發(fā)展相對(duì)成熟，負(fù)極材料市場仍然以石墨負(fù)極為主。
但石墨材料的比容量理論值較低，目前已接近其理論*大值372mAh/g。而隨著新能源汽車發(fā)展，未來對(duì)電池性能的要求也會(huì)越來越高，那么石墨負(fù)極或?qū)⒚媾R淘汰嗎？
在粉體網(wǎng)對(duì)湖南大學(xué)劉洪波教授的一次專訪中，劉洪波教授表示：石墨負(fù)極材料應(yīng)該在未來10年的時(shí)間里面仍然會(huì)占負(fù)極材料市場的主流，特別是性價(jià)比較高的人造石墨。
天然石墨由于經(jīng)過一些結(jié)構(gòu)和表面的改性后成本就會(huì)增加，石墨負(fù)極低成本的優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失。而對(duì)于人造石墨，其降成本的方法很多，例如石墨化過程的降成本，包括連續(xù)石墨化、石墨化爐的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝過程優(yōu)化，降本空間較大。目前已經(jīng)有一些企業(yè)的人造石墨負(fù)極的價(jià)格低于天然石墨。
硅基負(fù)極“蓄勢(shì)待發(fā)”
從工藝路線來看，目前硅基負(fù)極分為硅碳負(fù)極和硅氧負(fù)極兩種技術(shù)路線，硅碳負(fù)極材料目前商業(yè)化應(yīng)用容量在450mAh/g以下，主要用于3C數(shù)碼領(lǐng)域；硅氧負(fù)極材料目前商業(yè)化應(yīng)用容量主要在450-500mAh/g，主要用于動(dòng)力電池領(lǐng)域。在國家政策、新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等驅(qū)動(dòng)固態(tài)電池發(fā)展的趨勢(shì)下，硅基負(fù)極作為固態(tài)電池的優(yōu)選新型負(fù)極材料，目前也是深受科研人員及企業(yè)的關(guān)注。
但是由于硅基材料的固有缺陷，材料層面需納米化、碳包覆等綜合處理，工藝復(fù)雜?，F(xiàn)階段，硅基負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主要包括：碳包覆氧化亞硅、納米硅碳、硅納米線、無定型硅合金，其中商業(yè)化程度*高的是碳包覆氧化亞硅及納米硅碳，都是按一定的比例（5%-10%）摻雜在石墨中進(jìn)行使用。近些年來，硅基負(fù)極逐漸走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但產(chǎn)業(yè)化時(shí)間相對(duì)較短，能夠量產(chǎn)的企業(yè)也相對(duì)較少，硅基負(fù)極仍處于“蓄勢(shì)待發(fā)”的階段。
（來源鏈接：https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2024-08-16/doc-incivmik2542583.shtml）
所以，雖然硅基材料可能會(huì)取代石墨負(fù)極材料的一部分市場，但是就目前的技術(shù)來說，特別是在儲(chǔ)能領(lǐng)域還看不到前景，在電動(dòng)汽車及電動(dòng)工具、消費(fèi)數(shù)碼類產(chǎn)品等領(lǐng)域可能會(huì)取代一部分。
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石墨負(fù)極巨頭翔豐華營收下滑！石墨負(fù)極“窮途末路”？
編輯：2024-08-18 10:25:18
據(jù)了解，翔豐華主要從事鋰電池負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為石墨負(fù)極材料，目前已形成了較為完備的產(chǎn)品線，堅(jiān)持人造石墨與天然石墨并重的技術(shù)路線，擁有了行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于包括動(dòng)力（電動(dòng)交通工具，如新能源汽車、電動(dòng)自行車等）、3C消費(fèi)電子和工業(yè)儲(chǔ)能等鋰電池領(lǐng)域。
對(duì)于主營收入下滑，翔豐華稱主要是受公司下游行業(yè)增速放緩，疊加負(fù)極材料產(chǎn)能持續(xù)增長，供求環(huán)境階段性失衡，行業(yè)企業(yè)競爭加劇影響，報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)品單價(jià)下降所致。
石墨負(fù)極仍是“主流”
全球鋰電池負(fù)極材料市場以21%的增速高速擴(kuò)張，據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2030年市場規(guī)模將超過400萬噸。目前石墨負(fù)極發(fā)展相對(duì)成熟，負(fù)極材料市場仍然以石墨負(fù)極為主。
但石墨材料的比容量理論值較低，目前已接近其理論*大值372mAh/g。而隨著新能源汽車發(fā)展，未來對(duì)電池性能的要求也會(huì)越來越高，那么石墨負(fù)極或?qū)⒚媾R淘汰嗎？
在粉體網(wǎng)對(duì)湖南大學(xué)劉洪波教授的一次專訪中，劉洪波教授表示：石墨負(fù)極材料應(yīng)該在未來10年的時(shí)間里面仍然會(huì)占負(fù)極材料市場的主流，特別是性價(jià)比較高的人造石墨。
天然石墨由于經(jīng)過一些結(jié)構(gòu)和表面的改性后成本就會(huì)增加，石墨負(fù)極低成本的優(yōu)勢(shì)將會(huì)喪失。而對(duì)于人造石墨，其降成本的方法很多，例如石墨化過程的降成本，包括連續(xù)石墨化、石墨化爐的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝過程優(yōu)化，降本空間較大。目前已經(jīng)有一些企業(yè)的人造石墨負(fù)極的價(jià)格低于天然石墨。
硅基負(fù)極“蓄勢(shì)待發(fā)”
從工藝路線來看，目前硅基負(fù)極分為硅碳負(fù)極和硅氧負(fù)極兩種技術(shù)路線，硅碳負(fù)極材料目前商業(yè)化應(yīng)用容量在450mAh/g以下，主要用于3C數(shù)碼領(lǐng)域；硅氧負(fù)極材料目前商業(yè)化應(yīng)用容量主要在450-500mAh/g，主要用于動(dòng)力電池領(lǐng)域。在國家政策、新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)等驅(qū)動(dòng)固態(tài)電池發(fā)展的趨勢(shì)下，硅基負(fù)極作為固態(tài)電池的優(yōu)選新型負(fù)極材料，目前也是深受科研人員及企業(yè)的關(guān)注。
但是由于硅基材料的固有缺陷，材料層面需納米化、碳包覆等綜合處理，工藝復(fù)雜。現(xiàn)階段，硅基負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的主要包括：碳包覆氧化亞硅、納米硅碳、硅納米線、無定型硅合金，其中商業(yè)化程度*高的是碳包覆氧化亞硅及納米硅碳，都是按一定的比例（5%-10%）摻雜在石墨中進(jìn)行使用。近些年來，硅基負(fù)極逐漸走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但產(chǎn)業(yè)化時(shí)間相對(duì)較短，能夠量產(chǎn)的企業(yè)也相對(duì)較少，硅基負(fù)極仍處于“蓄勢(shì)待發(fā)”的階段。
（來源鏈接：https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2024-08-16/doc-incivmik2542583.shtml）
所以，雖然硅基材料可能會(huì)取代石墨負(fù)極材料的一部分市場，但是就目前的技術(shù)來說，特別是在儲(chǔ)能領(lǐng)域還看不到前景，在電動(dòng)汽車及電動(dòng)工具、消費(fèi)數(shù)碼類產(chǎn)品等領(lǐng)域可能會(huì)取代一部分。
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